為了滿足車間對凈化生產的低溫要求，增加了凈化空調系統的設計難度，如果按照以往常規的在車間內部設置蒸發盤管的方法來滿足生產工藝對室溫的要求，就會經常出現盤管上結冰的現象，一旦出現這樣的情況就會對GMP凈化車間的潔凈度造成影響。為此，GMP凈化車間設計人員經過全方面綜合考慮，最終決定采用低溫潔凈空調系統。

GMP凈化車間低溫潔凈空調的設計方法

（1）假設生產車間低溫潔凈區域設置在三層，該層四周皆為潔凈走廊，同時包括一些其他有空調凈化要求的房間，該層的上層和下層分別為空調車間。整個GMP凈化車間的四周隔墻采用的是雙層萬力板夾墻，GMP凈化車間吊頂采用的是發泡阻燃聚氨酯保溫層，地面鋪設的是焦渣保溫層，房間內門采用的全部都是保冷鋁合金門，經檢測結果顯示，車間圍護結構的保溫效果良好，由于低溫潔凈房間四周的環境基本上可以保持在恒溫狀態。

（2）為了確保空調系統的新風量能夠達到最大，建議采用另一個潔凈空調房間作為新風量來源，采用這種設計的原因是另一個房間的凈化空調系統具有排風設備。空調系統的新風量和回風量的比值為10%，該比值能夠滿足現場作業人員衛生要求的新風量。

（3）按照以上得出的實際參數值以及對空調機組各方面性能的綜合比較，最終決定采用HD20低溫空氣調節機組，其最大的優點在于具備自動沖霜裝置，并且在進風口的位置處還設有初效過濾器，在GMP凈化車間的送風道和回風道上均裝設良好的保溫設施。

（4）通過對空氣處理的整個過程進行分析得出以下結果：表冷器必須采用直接蒸發的形式。為此，在空調系統設計過程中，采用直接蒸發式表冷器，蒸發溫度設置在零下7.2攝氏度，表冷器上配有除霜設施，空調系統的總送風量為每小時5253m³，所需的冷量為15 710 Kcal/h（18.27 kw）。

（5）在調試的過程中，還需對GMP凈化車間內的外部圍護結構進行優化，在原有的雙層萬力板夾墻 內填充了蛭石保溫材料，并在屋頂上對聚氨酯阻燃保溫層進行了現場發泡，通過多次調試和試運轉，最終使GMP凈化車間內的溫濕度達到了預先的設計要求。

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